常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的估算按機(jī)組長(zhǎng)期持續(xù)運(yùn)行輸出功率滿(mǎn)足全工程大計(jì)算負(fù)荷進(jìn)行選擇，根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB1105.1-1987《內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架性能試驗(yàn)方法、標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定》的規(guī)定，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境（大氣壓=100kPa,相對(duì)溫度=30%，環(huán)境溫度=298K或25℃，中冷器冷卻介質(zhì)進(jìn)口溫度=298K或25℃。）條件下，柴油機(jī)允許連續(xù)運(yùn)行15min的標(biāo)定功率。而當(dāng)環(huán)境濕度、海拔高度過(guò)高時(shí)，空氣密度則降低，機(jī)組運(yùn)行時(shí)燃燒所需氧氣的供應(yīng)量減少，機(jī)組的輸出功率應(yīng)作相應(yīng)下調(diào)。換言之，選用的機(jī)組功率要比負(fù)載的功率值高，即當(dāng)機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)狀況下工作時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行功率校正。
在常規(guī)環(huán)境下柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)運(yùn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。若機(jī)組容量選擇得過(guò)小，則無(wú)法帶動(dòng)全部負(fù)載或者在啟動(dòng)大功率負(fù)載時(shí)導(dǎo)致突然停機(jī)的現(xiàn)象；若機(jī)組容量選擇得過(guò)大，則投資及維修成本高，造成資源浪費(fèi)。而且根據(jù)柴油機(jī)的特性，當(dāng)其長(zhǎng)期在小負(fù)荷工作時(shí)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、噴油嘴等處積炭嚴(yán)重，汽缸磨損加劇等損壞機(jī)組的不良后果。
柴油發(fā)電機(jī)組在工作過(guò)程中，對(duì)阻性負(fù)載如燈泡、電爐和烤箱等中小型家用電器，感性負(fù)載如機(jī)床、水泵等大型用電設(shè)備，其中阻性負(fù)載的特性是電阻基本保持不變，但電流隨電壓按比例下降，因此對(duì)于不同負(fù)載的用電設(shè)備，要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的容量就需要重新計(jì)算。
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